Mitä eroa on syväurakuulalaakereiden ja kartiorullalaakereiden välillä? Anna minun kertoa sinulle.

Laakerityypin vertailu: syväurakuulalaakerit vs. kartiorullalaakerit
Syväurakuulalaakerit ja kartiorullalaakerit ovat kaksi hyvin yleistä laakerityyppiä, ja niillä on merkittäviä eroja rakenteessa ja sovelluksessa.

1. Pyörivän elementin muoto ja rakenne

• Deep Groove -kuulalaakerit
Vierintäelementit: Käytä vierintäelementteinä pallomaisia teräspalloja.
Rakenteelliset ominaisuudet: Vierintäelementit (teräspallot) kulkevat syvin pyöreinä kulkureiteinä sisä- ja ulkorenkaiden välillä. Tämä rakenne johtaa pienen kosketuspintaan käytön aikana.
• kartiorullalaakerit
Vierintäelementit: Käytä katkaistuja kartioita (kartioteloja) vierintäelementteinä.
Rakenteelliset ominaisuudet: Kaikki radat (sisä- ja ulkorenkaat) ja telat ovat kartiomaisia, ja kaikki niiden kartiomaiset pinnat leikkaavat yhteisen pisteen. Tämä rakenne tarjoaa suuremman kosketusalueen.

2. Kuormituskapasiteetti ja suunta

• Syväuraiset kuulalaakerit
Pääkuormitus: Soveltuu säteittäisten kuormien kuljettamiseen (akseliin nähden kohtisuorat voimat, kuten pyörivän esineen painon tukeminen).
Toissijainen kuormituskyky: Kestää myös tietyn määrän kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta (akselin suuntaisia ​​voimia, kuten työntövoimaa), mutta aksiaalinen kuormituskapasiteetti on suhteellisen rajallinen.
Ominaisuudet: Toimii hyvin sovelluksissa, joissa on puhtaasti säteittäinen kuormitus ja nopea pyörimisnopeus.
• kartiorullalaakerit
Pääkuormitus: Sillä on erinomainen kokonaiskuormituskyky ja se kestää samanaikaisesti suuria säteittäisiä ja yksisuuntaisia aksiaalikuormia.
Ominaisuudet: Sopii hyvin sovelluksiin, joissa on suuria iskuvoimia tai joissa vaaditaan tarkkaa aksiaalisen asennon hallintaa, kuten autojen pyörän navoissa.

3. Irrotettavuus ja asennus

• Syväuraiset kuulalaakerit
Rakenne: Yleensä ei irrotettava yksikkö (paitsi erikoistyypit), mikä tarkoittaa, että sisärengas, ulkorengas ja vierintäelementit asennetaan tyypillisesti yhtenä kokonaisuutena.
Asennus: Asennus on suhteellisen helppoa ja nopeaa. • kartiorullalaakerit
Rakenne: Nämä ovat irrotettavia laakereita, jotka koostuvat tyypillisesti sisemmästä rengaskokoonpanosta, jossa on rullat ja häkki (kartiokokoonpano) ja ulkorenkaasta (kuppikokoonpano), joka voidaan erottaa.
Asennus: Tämä irrotettava rakenne helpottaa asennusta ja irrotusta, mutta asennuksen aikana on yleensä tarpeen säätää välystä (tai esijännitystä) laakerin kahden puoliskon välillä oikean toiminnan varmistamiseksi.

4. Kitka ja käyttönopeus

• Syväuraiset kuulalaakerit
Kitka: Pistekosketuksesta johtuen kitka on suhteellisen alhainen, mikä johtaa alhaiseen lämmöntuotantoon.
Nopeus: Soveltuu vakaaseen toimintaan suuremmilla pyörimisnopeuksilla.
• kartiorullalaakerit
Kitka: Telojen ja kulkuteiden välisen linjakosketuksen sekä rullan päätypintojen ja sisemmän rengaslaipan välisen liukukitkan vuoksi kitka on suhteellisen suuri.
Nopeus: Soveltuu yleensä keskisuurille pyörimisnopeuksille, mutta ei sovellu erittäin suurille nopeuksille.

5. Jäykkyys

• Syväuraiset kuulalaakerit
Jäykkyys: Suhteellisen alhainen.
• kartiorullalaakerit
Jäykkyys: Linjakoskettimen ominaisuuksien ja tarkan esijännityksen säädön ansiosta se voi tarjota erittäin suuren jäykkyyden, mikä tekee akselin tuesta kestävämmän.